Korekty za ogumienie i wyposażenie dodatkowe przy wycenie szkody komunikacyjnej

Przy ustalaniu wartości pojazdu w procesie likwidacji szkody ubezpieczyciel stosuje szereg korekt. Wcześniej omówiliśmy korektę za przebieg i datę rejestracji. Dziś dwie kolejne – korekta za ogumienie i korekta za wyposażenie dodatkowe – które mogą istotnie wpłynąć na ostateczną kwotę odszkodowania.

Korekta za ogumienie

Korekta za ogumienie uwzględnia wpływ stanu opon na wartość pojazdu. Zużycie każdej opony ocenia się na podstawie zmierzonej wysokości bieżnika, a punktem odniesienia jest ogumienie zużyte w 50%.

Zasada działania korekty: opony mniej zużyte niż 50% – korekta dodatnia (pojazd jest wart więcej), opony bardziej zużyte niż 50% – korekta ujemna (pojazd jest wart mniej).

Sama w sobie korekta za ogumienie ma zwykle poboczny charakter i nieznacznie wpływa na łączną wartość pojazdu. Jednak w sytuacjach granicznych – gdy pojazd balansuje na granicy szkody całkowitej – może okazać się czynnikiem decydującym o zakwalifikowaniu szkody jako całkowitej lub częściowej.

Korekta za wyposażenie dodatkowe

Każdy model pojazdu ma określony katalog standardowego fabrycznego wyposażenia. Wyposażenie ponad ten standard – systemy multimedialiny, skórzana tapicerka, panoramiczny dach, systemy bezpieczeństwa – podnosi wartość pojazdu w stosunku do wersji bazowej.

Korekta za wyposażenie dodatkowe uwzględnia wartość tych elementów przy wycenie szkody. Im więcej dodatkowego wyposażenia tym wyższa wartość pojazdu i wyższe odszkodowanie.

Ważna zasada: wartość tej korekty maleje z wiekiem pojazdu. Przy pojeździe uszkodzonym w momencie wyjazdu z fabryki korekta odpowiadałaby niemal 100% wartości dodatkowego wyposażenia. W kolejnych latach jej współczynnik maleje – szybciej niż amortyzacja samego pojazdu. Wynika to z faktu że technologie które były innowacją kilka lat temu stają się standardem lub tracą na wartości rynkowej.

W praktyce oznacza to że właściciel starszego pojazdu z bogatym wyposażeniem dodatkowym może otrzymać korektę znacznie niższą niż oczekiwał – bo ubezpieczyciel zastosuje niski współczynnik dla wieku pojazdu.

Dlaczego warto znać te korekty

Zarówno korekta za ogumienie jak i za wyposażenie dodatkowe są elementami wyceny które można kwestionować. Jeśli ubezpieczyciel zastosował nieuzasadnioną korektę ujemną za ogumienie albo zaniżył wartość wyposażenia dodatkowego – warto zlecić niezależną wycenę rzeczoznawcy lub skierować sprawę do sądu gdzie biegły dokona własnej oceny.

Łączne zsumowanie kilku korekt ujemnych może zaniżyć wartość pojazdu o kilka lub kilkanaście procent – co przy szkodzie całkowitej przekłada się na tysiące złotych różnicy w odszkodowaniu.

Jak możemy pomóc

Kancelaria prowadzi sprawy o dopłatę odszkodowania za szkodę komunikacyjną – w tym sprawy gdzie ubezpieczyciel zawyżył korekty ujemne lub zaniżył wartość pojazdu przy wycenie.

📞 Umów się na konsultację:

Kowalak Jędrzejewska Konrady i Partnerzy Adwokaci i Radcowie Prawni ul. Mickiewicza 18a/3, 60-834 Poznań Tel.: 61 222 49 63 Tel./faks: 61 842 74 45 E-mail: kancelaria@prawnikpoznanski.pl

🗓️ Konsultacje stacjonarne i online 🌍 Blog o odszkodowaniach: blogoodszkodowaniach.pl

Oddział Jarocin: Aleja Niepodległości 6, 63-200 Jarocin Tel.: +48 575 641 021 E-mail: adwokat@kancelariajarocin.pl Web: kancelariajarocin.pl